8月16日，中铁十一局工人在合武高铁安徽段汲东特大桥箱梁架设现场作业（无人机照片）。
初秋，中铁十一局合武高铁安徽段站前三标箱梁架设、运输施工现场一派繁忙，建设者利用有利天气，稳步推进重点铁路工程建设。
合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，合肥至武汉间将形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。
(资料图片)
新华社发（彭特摄）
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8月16日，中铁十一局工人在合武高铁安徽段汲东特大桥箱梁架设现场作业（无人机照片）。
初秋，中铁十一局合武高铁安徽段站前三标箱梁架设、运输施工现场一派繁忙，建设者利用有利天气，稳步推进重点铁路工程建设。
合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，合肥至武汉间将形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。
新华社发（彭特摄）
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8月16日，中铁十一局运梁车向合武高铁安徽段汲东特大桥箱梁架设现场运送箱梁（无人机照片）。
初秋，中铁十一局合武高铁安徽段站前三标箱梁架设、运输施工现场一派繁忙，建设者利用有利天气，稳步推进重点铁路工程建设。
合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，合肥至武汉间将形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。
新华社发（彭特摄）
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