2008年奥运前通车的机场二高速，从北边的首都机场一路南下，却在姚家园路戛然而止。往南那13.6公里，像条断了的路，一断就是十八年。
(资料图)
今年夏天，这条半截路终于有了动静。7月7号，市规自委官网挂出了机场第二通道姚家园路到京津高速的道路工程规划方案，公示到8月5号结束。这条在东边卡了近二十年的南北向道路，总算走到了落地开干的前置阶段。
整条机场第二通道当年规划全长二十多公里，北边那截2008年奥运前就通了车。偏偏往南这13.6公里一直悬在半空。中间不管是发工程设计招标，还是被纳入朝阳区重点工程名单，甚至2024年大伙在12345上催问，得到的答复基本都是在走前期研究。
直到今年7月这纸公示落地，才是这条线拖了十八年后，头一回在桌面上摆出清清楚楚的正式路由走势图。
具体规划挺细：连跨朝阳和通州两个区，全是高速公路标准，北边掐着姚家园路，南边扎进京津高速。13.6公里的新路上，打算在京通快速、广渠路和京哈高速三处修互通立交。负责掏钱招标的是市公联公司，据招标计划，整个工程投资规模超百亿。
说实话，一百多亿修13.6公里高速，折算下来每公里将近十个亿。这个造价在城区高速公路里不算离谱，但也说明这段路的施工难度不低——跨河、穿铁路、过建成区，哪样都得花钱。
旁边同步在盖的还有亮马河北路、京秦高速西延等配套工程。亮马河北路西边从东四环开始一路往东连上机场二高速，在东五环和机场二高速上都提前留好了互通立交的接口。京秦高速西延目前正在推进前期的征地拆迁工作，西起机场二高速，东至六环路。
这三条路凑一块儿，逻辑就清楚了：机场二高速南延是打通南北动脉，亮马河北路是加密东西联络，京秦高速西延是把东边的跨省通道往西拽。三条线一纵两横，东边的路网骨架才算真正撑开。
对于天天在通州、亦庄两边跑，或者经常要去首都机场赶飞机的街坊来说，以前只能死卡在东五环平房桥那边吃尾气。往后新路一旦修通连上京津高速，去顺义或者机场就再也不用全挤在五环这一条道上受罪了。
但话说回来，从方案公示到真正通车，中间还有一堆坎要过。公示期刚结束，下一步是施工招标，然后是环评、征地拆迁、管线迁改，最后才是实质动工。按正常节奏推演，乐观预估也得三年左右才能看到通车希望。
每天在东五环、平房桥或者管庄一带饱受堵车之苦的街坊们，你们觉得这条南延线修通后，东五环早晚高峰的压力真能减下来吗？
本文仅为个人观点与分析，规划方案尚在公示之后推进阶段，工程建设、开工及通车节点最终一切以官方公示为准。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
下一篇：最后一页
