特斯拉的影响力是全方位，不管是在制造业还是在金融业，无论是媒体还是网友，大家都很关心特斯拉的风吹草动。
(资料图片)
网络上有“特斯拉通过‘恶意涨薪’破坏劳动力市场”的热帖，还说是国内某制造业大佬在炮轰，批评它给工人高薪是扰乱了招工市场。
不得不说，特斯拉的存在确实发挥了鲶鱼效应，搅动了市场，破坏了汽车业既有的格局。
平常人们关注和议论的是特斯拉的车型、价格，或者是特斯拉掌门人马斯克的言论，但这次特斯拉的薪酬问题引发热议，还是挺突然的。
下面我们就聊聊这个事。
这至少要从三个角度来看，才能比较客观地看待这个问题。
首先，从中国制造业的角度来说，很多中小企业都在面临劳动力成本上升带来的经营压力和竞争力不足问题。
众所周知，中国有“世界制造工厂”的称号，这完全是因为我们劳动力众多，成本低廉，所以吸引了大量国外的工厂进驻。劳动力成本低，老板赚钱就多，这是个市场行为，比如苹果的高利润就有中国工人、工厂的很大功劳。而如果工人普遍高工资，那很多工厂就会跑到东南亚等劳动力便宜的地方了。
其次，从老板和工厂的角度看，人工成本的上升会带来很大的经营压力，损害到企业的竞争力，自己赚钱就少了。
然后是站在员工的立场而言，多赚钱自然是好的，毕竟员工也要养家糊口，收入太低就没法买车买房和养儿育女了。
所以这个事是各有各的理由。
参照特斯拉储能超级工厂的招聘信息，一线普通工人的底薪大概是5000元左右，另外还有奖金、津贴、加班费等收入，平均起来月收入一万问题不大，而且特斯拉还提供五险一金、免费工作餐和班车等待遇，相对来说，特斯拉确实不错。
这里的“相对”是指国内的一些车企，其员工对于工资待遇方面还是颇有怨言的，这点我们可以在社交网络上看到很多议论。
那么，特斯拉为啥给工人这么高的待遇呢？难道是马斯克这个老板太心善了？
其实不是特斯拉的薪酬高了，而是我们其他企业的薪酬低了，我知道有些企业员工的底薪已经几年没有增长了，这也跟行业的状况有关，因为大家普遍都是不赚钱或赚钱很少。
特斯拉相当于汽车界的苹果，它的利润率是最高的，这一方面是马斯克对成本的极致控制和运营的高效提升，还有一方面是因为它属于外资独资车企，有税收方面的优惠（有时间限制），所以它利润空间大，自然也就可以给出较高的工资，并能驾驭价格战。
“玻璃大王”曹德旺曾为这个事发愁过，年轻人宁愿去送外卖也不愿进工厂，他认为这是国内制造业的一大困境。
年轻人不应该热衷于考公，更不应该去送外卖、送快递。在很多老板看来，年轻人就是要能吃苦，要去艰苦奋斗。
但他们都不知道（或不愿意理解）年轻人在想什么，年轻人又不傻，他们只是在选择更适合自己的工作而已。考公是为了稳定性，社会地位高、有面子；出国是为了提升；做保安、送外卖和快递是为了过渡……这些都比去工厂打工强。
在工厂当“螺丝钉”，什么时候才能买车买房呢？不是年轻人“向钱看”，不愿吃苦，而是年轻人要为自己的利益和前途考虑。
如果当工人像几十年前那么光荣和钱多，年轻人自然是趋之若鹜。互联网大厂为啥吸引年轻人？还不是因为机会多，赚钱多，收入增长快嘛。
特斯拉是汽车业的颠覆者，是新物种，马斯克对行业和商业的理解往往与众不同，别人是卖硬件的逻辑，而他是卖软件的逻辑。所以他愿意以利润换销量，通过降价来扩大规模，为未来打基础。简单说就是特斯拉以后可以像苹果一样打造生态，在软件方面源源不断的赚钱，当这个规模上去后，买软件送硬件也未尝不可。
而且特斯拉现在卖硬件也是赚钱的，它比国内大多数车企都赚钱，所以可以给工人更高的薪酬待遇（其实工作量很大，“性价比”未必有想象的那么高）。
但对曹德旺等制造业的老板来说，特斯拉这样做也许就是对国内广大的制造企业形成压力，逼迫它们抬高成本，如果有很多企业破产，那工人连现在的收入也不能保证了。如此一来，压力就转移到社会，所以“炮轰特斯拉破坏劳动力市场平衡”这个说法也是有逻辑的，怪不得引得很多人担忧。
曾有人问曹德旺为什么宁愿捐款也不给员工涨工资，曹德旺表示他要考虑其他企业能不能承受给员工加薪的后果，否则就是破坏了行业的规则和秩序。其实曹德旺对下属和员工算是好的，如果他都是这么想，那其他企业的老板恐怕更是缺乏给员工增加工资的动力了。
总而言之，不能说特斯拉是在“恶意涨薪”，从某种意义上说它是一种积极的促进，毕竟工人如果收入长期没有增长，那无论是对他个人还是对企业和行业来说，都不是什么好事。至于制造业老板们的压力，还是要从经营层面来努力，只靠人力成本的削减来维持的话，终究是难以为继。
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