央广网西宁1月29日消息（记者汪晓青 通讯员陶一中 李得龙）凌晨1时10分，中国铁路青藏集团有限公司拉萨整备基地灯火通明，格尔木电务段车载设备车间拉萨车载检测工区的8名90后小伙子正热火朝天的对复兴号车载设备进行检测。
工作人员对复兴号车载设备进行检测（央广网发 通讯员供图）
“机务部门反馈第3股道复兴号机车的LKJ显示器黑屏，1股道的复兴号机车FXN3-J-0001TAX箱录音通话数据分析途中有数据记录不完整现象，今晚重点解决这两个问题，同时做好日常设备检测。”拉萨检测工区工长吴燕彪有条不紊的布置着接下来的检修任务。
吴燕彪是拉萨检测工区的工长，这是他所经历的第8个春运。拉萨检测工区共有26人，很多都是90后，他们实行三班倒的工作制度，白天复兴号列车飞驰在雅鲁藏布江畔，晚上就是他们的忙碌时间。
工作人员对复兴号车载设备进行检测（央广网发 通讯员供图）
“通俗点说，车载设备好比机车的‘大脑’，精密的车载设备对飞驰的列车进行实时定位和安全列控，一旦途中故障，列控设备就成了‘聋子和瞎子’，我们的职责就是‘整治问题’，比如LKJ显示器黑屏，和汽车上的仪表盘显示器一样，显示器黑屏后机车上的反馈信息就看不到了，会直接影响机车的安全运行。”吴燕彪说。
根据多年的工作经验，吴燕彪指挥检测员分别对显示器上的外接电缆线和显示器后面的保险进行一一排查，外接线没有破皮和插头松动，端子排电源线也正常，排除线路问题只能是显示器故障了。他们手不停歇，剪线、拆机、布线、调试一气呵成，20分钟后故障处理结束，显示器使用正常。
工作人员对复兴号车载设备进行检测（央广网发 通讯员供图）
工作人员仔细查看设备（央广网发 通讯员供图）
正在车底下检查外部挂件的是韩军，他正猫着腰从工具包中拿出手电筒和小扳手，用手电筒仔细查看外挂部件螺丝是否松动，安装支架有无开焊、虚焊，车底电缆走线是否破皮或未绑扎。检查中发现稍微不达标的部位，哪怕一个小小的螺丝都不能放过，蜘蛛网似的电缆走线也要挨个检查一遍，确保每个项点都符合标准。
“我们这个岗位最重要的是细心，干活一定要认真仔细，在检查车底螺丝是否紧固时我们常常弯着腰去检查，等检查结束时累的都直不起腰。纵然是大半夜，依然要打起精神，不仅要监测设备，还要查看机车的各项试验数据记录是否完整。如果在检测时没有及时发现问题，将会对列车安全运行造成直接影响。”刚钻出车底的韩军揉着酸痛的腰说到。
工作人员对复兴号车载设备进行检测（央广网发 通讯员供图）
“3股道复兴号机车LKJ显示屏黑屏故障排除！”
“3股道复兴号机车底部外部挂件检查完成！”
凌晨2点40分，这帮年轻人又匆匆赶到1股道,处理机车FXN3-J-0001TAX箱录音通话数据记录不完整现象。在夜色中忙碌的他们，早已习惯了这种工作模式。
复兴号列车（央广网发 通讯员供图）
春运中，钢铁巨龙载着旅客的期望，穿梭在雪域高原上。而这背后，是他们忙碌的身影，默默坚守岗位，只为消除设备隐患，守护复兴号机车“大脑”安全，为旅客提供绝对安全的出行服务。高原复兴号的“大脑医生”，他们用自己的实际行动助力高原复兴号腾飞。
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